Juli 2026
Wie lange dauert es, ein Elektroauto an einer Schnellladestation an der Autobahn zu laden?
An einer Schnellladestation dauert das Laden von 20 % auf 80 % je nach Modell rund 30 Minuten. 30 Minuten sind auch genug Zeit für einen Kaffee oder eine kurze Erholungspause, regelmäßige Pausen werden auf langen Autobahnfahrten für Fahrer und Passagiere gleichermaßen empfohlen. Hier erfahren Sie, was Sie Modell für Modell wissen müssen.
Eine lange Fahrt mit einem Elektrofahrzeug kann Fragen aufwerfen oder sogar etwas Unsicherheit, wenn man viele Jahre mit Benzin- oder Dieselfahrzeugen unterwegs war. Bis 2026 hat sich die Ladeinfrastruktur jedoch deutlich weiterentwickelt, um Elektromobilität in großem Maßstab zu unterstützen. Dank eines immer dichteren Netzes an ultraschnellen Ladestandorten muss die Ladezeit nicht mehr nur als Kompromiss betrachtet werden: Sie lässt sich in eine reibungslose, einfache und gut geplante Reise integrieren.
| Elektroautos | Benzin- und Dieselfahrzeuge | |
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Was ist eine Schnellladestation an der Autobahn?
Schnellladestationen mit Gleichstrom (DC) liefern eine Leistung von 50 kW bis über 400 kW. Im Vergleich zum Laden zu Hause können diese Schnellladestationen die Ladezeit deutlich verkürzen. Um zu verstehen, warum das so ist, hilft ein Blick auf einige technische Grundlagen des elektrischen Ladens. Die Ladeleistung eines Elektroautos wird in Kilowatt (kW) gemessen und beeinflusst, wie schnell die Batterie wieder aufgeladen werden kann.
Elektroautos der neuesten Generation können mit Wechselstrom (AC) oder Gleichstrom (DC) geladen werden. In Europa nutzen sie einen Combined-Charging-System-Anschluss, kurz Combo CCS. Dieser nimmt einen Typ-2-Stecker für das AC-Laden auf und verfügt darunter über zwei zusätzliche Pins für das schnelle DC-Laden. CCS ist der europäische Standard, der die Kompatibilität zwischen Fahrzeugen und Ladeinfrastruktur unterstützt. Welche Verbindung genutzt wird, hängt vom Steckertyp ab, der an der Ladestation verfügbar ist.
AC-Ladestationen sind am weitesten verbreitet und finden sich zu Hause, am Arbeitsplatz und an öffentlichen Ladepunkten mit geringerer Leistung. Sie liefern in der Regel zwischen 3 kW und 22 kW. DC-Ladestationen sind deutlich leistungsstärker und reichen von 50 kW bis über 400 kW. Leistungsstarke DC-Ladestationen sind entlang der Autobahnnetze weit verbreitet, damit geeignete Fahrzeuge in weniger als 30 Minuten laden können. Die Zahl der DC-Ladepunkte wächst in ganz Europa weiterhin schnell. Unabhängig von der Leistung der Ladestation wird die effektive Ladeleistung durch die maximale Leistung begrenzt, die das Fahrzeug aufnehmen kann. An einer 400-kW-Hochleistungsladestation kann ein Auto, das mit 150 kW laden kann, beispielsweise nicht die volle theoretische Leistung der Station nutzen und wird auf maximal 150 kW begrenzt.
Wie lange brauchen elektrische PEUGEOT Modelle zum Laden an der Autobahn?
An einer Ladestation mit mindestens 150 kW können der PEUGEOT E-3008 und der E-5008 Long Range in 27 Minuten von 20 % auf 80 % laden. Der PEUGEOT E-208 und der E-2008 benötigen je nach Version rund 25 bis 27 Minuten. Diese Referenzwerte basieren auf einem optimalen Schnellladezyklus. PEUGEOT weiß, dass Menschen beim Umstieg auf Elektroantrieb verlässliche und standardisierte Informationen benötigen. Deshalb fasst die folgende Tabelle die homologierten Ladedaten der elektrischen Modellpalette zusammen. Die tatsächliche Ladezeit kann je nach Modell, Batterietemperatur, Ladezustand, Leistung der Ladestation und Umgebungsbedingungen variieren.
PEUGEOT Ladezeitentabelle für Elektrofahrzeuge
| Privatfahrzeuge | Batteriekapazität (kWh) | Maximale DC-Ladeleistung (kW) | Ladezeit von 20 % auf 80 % |
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| Nutzfahrzeuge | Batteriekapazität (kWh) | Maximale DC-Ladeleistung (kW) | Ladezeit von 20 % auf 80 % |
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Diese Ladezeitentabelle für Elektrofahrzeuge zeigt, dass die Schnellladezeiten innerhalb der PEUGEOT Modellpalette trotz sehr unterschiedlicher Batteriekapazitäten relativ konstant bleiben. Die STLA Medium Plattform des E-3008 und E-5008 ist darauf ausgelegt, in kurzer Zeit eine große Energiemenge aufzunehmen. So lässt sich die benötigte Zeit für einen Ladestopp leichter einschätzen, wenn Sie einen Familienurlaub oder eine andere lange Reise planen. Unter passenden Bedingungen fügt sich die zum Nachladen der Batterie benötigte Zeit ganz natürlich in eine empfohlene Autobahnpause ein, ob Sie allein oder mit Passagieren unterwegs sind. Die tatsächlichen Ladezeiten variieren je nach Fahrzeugversion, Batterietemperatur, Ladezustand, Leistung der Ladestation und äußeren Bedingungen.
Warum verlangsamt sich das Schnellladen oberhalb von 80 %?
Oberhalb von 80 %* sinkt die Ladeleistung, um die Zelltemperatur zu steuern und die Batterie langfristig zu schützen. Die letzten 20 % können im Verhältnis deutlich länger dauern als ein früherer Teil des Ladevorgangs. Auf einer Autobahnfahrt kann es daher zeiteffizienter sein, weiterzufahren, sobald die Batterie rund 80 % erreicht hat. Dieses Verhalten wird vom Battery Management System, kurz BMS, gesteuert, das Temperatur, Spannung und Ladezustand der Batterie überwacht.
Ladeverhalten auf einen Blick:
Von 20 % auf 80 %
Die Batterie kann eine hohe Ladeleistung aufnehmen (bis zu 160 kW). Daher ist es effizienter, den Ladezustand der Batterie zwischen 20 % und 80 % zu halten.
Von 80 % auf 100 %
Die Ladeleistung sinkt unter 20 kW. Das Laden der letzten 20 % der Batterie eines E-3008 Long Range dauert beispielsweise etwa 40 zusätzliche Minuten und damit länger als das Laden von 20 % auf 80 %.
Auf langen Fahrten nutzen Sie Ihre Reisezeit besonders effizient, wenn Sie dem Ansatz erfahrener E-Autofahrer folgen: Bei rund 80 % zu trennen, lässt Sie weiterfahren, während die Ladeleistung bereits zu sinken beginnt. Mit dem Ausbau der Schnellladeabdeckung entlang wichtiger Straßen ist es nicht immer notwendig, bei jedem Stopp auf 100 % zu laden. Der richtige Abfahrts-Ladestand hängt weiterhin von der Entfernung zum nächsten kompatiblen Ladepunkt, vom Wetter, vom Verkehr und von der Einschätzung des Routenplaners ab. Prüfen Sie daher die Live-Verfügbarkeit, bevor Sie sich auf einen bestimmten Standort verlassen.
Kann ein Ladestopp an der Autobahn mit einer empfohlenen Fahrpause zusammenfallen?
Verkehrssicherheitsorganisationen und Versicherer empfehlen in der Regel, nach etwa zwei Stunden Fahrt eine Pause von rund 15 bis 20 Minuten einzulegen. Die 27 Minuten, die ein kompatibler PEUGEOT E-3008 oder E-5008 benötigt, um von 20 % auf 80 % zu laden, passen ganz natürlich in diesen Rhythmus. Ladezeit wird oft als eines der größten Hindernisse für Elektromobilität wahrgenommen. In der Praxis kann ein Schnellladestopp auf einer Reise von 500 oder 600 Kilometern mit einer gesunden Erholungspause zusammenfallen, statt eine zusätzliche Verzögerung zu verursachen.
Müdigkeit am Steuer ist ein anerkannter Faktor bei Unfällen auf Autobahnen (nahezu 20 % der tödlichen Unfälle) Regelmäßiges Anhalten, um sich zu bewegen, zu trinken und die Konzentration wiederherzustellen, ist ein wichtiger Bestandteil sicherer Langstreckenfahrten. Durch die Kombination eines Ladestopps mit einer geplanten Pause können Fahrer die Zeit sinnvoll nutzen, statt einen kurzen Tankstopp eilig zu erledigen und sofort weiterzufahren.
Ein praxisnahes Beispiel: eine Fahrt von Wien nach Innsbruck über rund 480 km.
1. Abfahrt
Sie starten zu Hause mit zu 100 % geladener Batterie und haben Ihre Route im Voraus über die vernetzte Navigation oder die e-ROUTES app geplant, um Ladepunkte entlang der Strecke zu identifizieren.
2. Erste Etappe
Nach zwei Stunden und 15 Minuten Fahrt mit 130 km/h legen Sie Ihre erste Pause an einer Autobahnraststätte mit ultraschnellen Ladepunkten ein. Der Batteriestand liegt je nach Wetter und Fahrbedingungen bei rund 15 % bis 20 %.
3. Ladepause
Sie aktivieren die Ladestation mit der Free2move Charge Karte und schließen dann das Fahrzeug an. In der Zeit für einen Kaffee, einen Besuch der sanitären Anlagen und etwas Entspannung – rund 25 bis 30 Minuten – hat die Batterie wieder 80 % Kapazität erreicht.
4. Zweite Etappe
Sie fahren gelassen und sicher in die zweite Hälfte der Reise weiter, ohne das Gefühl zu haben, Zeit beim Warten auf das Auto „verloren“ zu haben.
Wie unterstützt die Batterie-Vorkonditionierung das Schnellladen beim E-3008 und E-5008?
Die thermische Batterie-Vorkonditionierung, verfügbar für E-3008, E-5008 und den neuen E-408, bringt die Zellen vor dem Stopp auf ihre ideale Temperatur. Diese Technologie macht es überflüssig, dass sich die Batterie erst nach der Ankunft an der Ladestation erwärmen muss, und erhöht die Ladegeschwindigkeit.
Die Ladeleistung hängt nicht nur von der Ladestation an der Autobahn ab, sondern auch vom thermischen Zustand der Batterie beim Anschließen. Damit die Batteriezellen bereits in den ersten Sekunden hohe Leistung aufnehmen können, müssen sie sich in einem sehr präzisen Temperaturbereich befinden, idealerweise zwischen 30 °C und 35 °C. Im Winter begrenzt eine kalte Batterie die aufgenommene Leistung, um sich zu schützen. Umgekehrt kann sie nach längerer Fahrt mit hoher Geschwindigkeit bei heißem Wetter Kühlung benötigen. Genau hier spielt das intelligente Thermomanagement in den Elektroautos von PEUGEOT seine Stärke aus. Das serienmäßige aktive thermische Vorkonditionierungssystem größerer elektrischer PEUGEOT Modelle arbeitet automatisch:
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Dieses System gewährleistet konstante angegebene Ladezeiten bei allen Wetterbedingungen, von winterlicher Kälte bis zu sommerlicher Hitze.
100 kW oder 350 kW: Welche Ladeleistung braucht Ihr PEUGEOT Elektroauto?
Der PEUGEOT E-3008 und der E-5008 Long Range können an einer DC-Ladestation mit bis zu 160 kW laden. Häufig besteht ein Missverständnis über den tatsächlichen Nutzen besonders leistungsstarker ultraschneller Ladestationen mit 300 bis 400 kW. Um zu verstehen, welche Elektrofahrzeuge ultraschnelles Laden unterstützen, ist es wichtig, zwischen der von der Ladestation bereitgestellten Leistung und der maximalen Leistung zu unterscheiden, die die elektrische Architektur des Fahrzeugs aufnehmen kann.
Ladevergleich nach Ladeleistung der Ladestation
| Ladeleistung der Station | Stromart | Maximal an das Fahrzeug abgegebene Leistung | Richtwert Ladezeit 20 % bis 80 % | Batterieschutz |
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Der PEUGEOT E-3008 Long Range und der E-5008 Long Range sind mit allen schnellen DC-Ladestationen auf österreichischen Autobahnen kompatibel. Beide Fahrzeuge nutzen Ladestationen mit mindestens 150 kW voll aus. Der Anschluss an eine 350-kW-Ladestation, etwa im IONITY Netzwerk, ist problemlos möglich und für eine stabile Ladesession sehr empfehlenswert; das Fahrzeug begrenzt die Energieaufnahme automatisch auf 160 kW. Dieser technische Schutz bewahrt die Integrität der Zellen langfristig und ermöglicht zugleich einen sehr kurzen Stopp von rund 27 Minuten.
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PEUGEOT entwickelt Lösungen, die jeden Aspekt des elektrischen Fahrens einfacher machen. Von unseren neuesten SUVs mit hoher Reichweite bis zur intuitiven Ergonomie des PEUGEOT i-Cockpit® und des PEUGEOT Panoramic i-Cockpit® im E-3008 und E-5008 ist alles darauf ausgelegt, auf langen Fahrten optimalen Fahrkomfort zu bieten. Mit der Free2move Charge App haben Sie vereinfachten Zugang zu einem großen europäischen Netzwerk und können Ihre Reisen mit Vertrauen planen.
