Neuer PEUGEOT Turbo 100 Benzinmotor

Optimierte Effizienz

Der Kraftstoffverbrauch und die Emissionskontrolle des Turbo 100 Motors werden durch mehrere Neuerungen optimiert. Dazu gehören ein neues Hochdruck-Direkteinspritzsystem (350 bar) sowie ein Ventilsteuerungssystem zur Verringerung der inneren Reibung. Zusätzlich kommen neue Kolbenköpfe und der Betrieb nach dem Miller-Zyklus mit hohem Verdichtungsverhältnis zum Einsatz. Diese Maßnahmen verbessern den thermischen Wirkungsgrad der Verbrennung deutlich.

Höchste Zuverlässigkeit

Für noch mehr Fahrspaß ist der Turbo 100 Motor mit einer Steuerkette ausgestattet, die sich durch überragende Langlebigkeit auszeichnet. Auch der Motorblock, die Kolben und die Kolbenringe sind neu und so konzipiert, dass sie zur allgemeinen Robustheit und zu einem kontrollierten Ölverbrauch beitragen.

Während seiner Entwicklung wurde der Turbo 100 Motor besonders anspruchsvollen Dauerprüfungen unter extremen Bedingungen unterzogen – mit mehr als 30.000 Stunden auf Prüfständen, auf denen alle Fahrsituationen nachgestellt wurden. Prototypenfahrzeuge, die mit dem Turbo 100 ausgestattet waren, legten insgesamt mehr als 3 Millionen Kilometer zurück, wobei mehrere Fahrzeuge die 200.000-Kilometer-Marke überschritten – ein klarer Beweis für die Zuverlässigkeit des Motors.

Geringerer Wartungsaufwand

Modelle mit dem neuen Turbo 100 Motor profitieren von einem reduzierten Wartungsintervall: Eine Wartung ist alle 2 Jahre bzw. 25.000 km erforderlich (vorher alle 1 Jahr/20.000 km). Zusätzlich ist eine jährliche Zwischenprüfung vorgesehen.